Магнитогорск

История

В 1740 году старшина Кубелякской волости Ногайской дороги, тархан Баим Кидраев показал штейгеру Маркову и переводчику Роману Уразлину месторождение железной руды на горе Атач, на левом берегу реки Яик. Магнитную гору башкиры называли Атачем (башк. Әтәс), руду её использовали, видимо, уже давно. Проба дала превосходный результат: из 100 фунтов «магнитовых камней»-руды получили 75 фунтов железа. Впоследствии эта гора, названная Магнитной, стала знаменитой в годы советской власти.

В 1743 году на правом берегу реки Яик основана крепость Магнитная. В 1752 году заводчик И. Б. Твердышев и его зять И. С. Мясников, пользуясь тем, что гора Магнитная не записана в чью-либо собственность, закрепили её за собой. В 1759 году началась добыча руды для Белорецкого завода.

В апреле 1774 года войско Пугачёва ежедневно пыталось атаковать Магнитную крепость, в результате 6 мая заняло её после двухдневного штурма, но уже через два дня оставлена ими. После подавления восстания Екатерина II повелела переименовать Яик Уралом «для предания всего случившегося забвению».

В 1838 году крепость преобразована в станицу Магнитная, в 1840 году в поселок Магнитный, ставший центром станицы (включала 8 посёлков и ряд хуторов). С 1898 года близ посёлка началась промышленная добыча железной руды (Магнитная гора).

В январе 1929 года Совнарком СССР и СТО на объединённом заседании приняли решение о начале строительства Магнитогорского металлургического завода. В марте к Магнитной горе прибыли первые строители: бригада плотников, возглавляемая Дмитрием Брусовым. 30 июня 1929 года на станцию Магнитогорская прибыл первый поезд по новой железнодорожной линии Карталы — Магнитогорск. Эту дату принято считать днём рождения Магнитогорска.

Накануне войны ММК представлял собой предприятие с законченным металлургическим циклом. Доля производимой металлургическим комбинатом металлопродукции в 1940 году к общесоюзной составляла по чугуну 8,7 %, по стали 11,2 %, прокату 10,9 % Однако почти 90 % производимого на комбинате металла составляли рядовые углеродистые марки стали.

После начала военных действий возникла необходимость принимать и осваивать на своей территории оборудование эвакуированных из прифронтовых районов заводов, а это ни много ни мало 34 предприятия.

Экономика

Объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами в Магнитогорске в 2017 году составил 521,5 млрд руб., за аналогичный период 2016 года — 458,4 млрд руб.

По обрабатывающим производствам объём отгруженных товаров и выполненных услуг составил 462,6 млрд руб., рост к январю-декабрю предыдущего года в действующих ценах составил 13,0 %.

Предприятия

• Магнитогорский металлургический комбинат (ПАО «ММК»),
• Магнитогорский метизно-калибровочный завод (ООО «ММК-Метиз»),
• Магнитогорский цементно-огнеупорный завод,
• ООО «Магнитострой»,
• ПАО «Прокатмонтаж»,
• ПАО «Монтажник» (обанкрочен),
• АО «Уралспецмаш»
• Магнитогорский крановый завод (АО «МКрЗ»),
• группа компаний «Ситно»
• Магнитогорский электродный завод (ООО «МЭЗ»)

Достопримечательности

• Магнитогорский технический колледж,
• Монумент «Тыл — фронту»,
• Парк Ветеранов Магнитки,
• Парк Победы,
• Памятник «Первая палатка»,
• Памятник «Первым комсомольцам — строителям Магнитки»,
• Памятник «Металлург» (историческое и официальное название скульптуры А. Зеленского «Рабочий», также распространено название памятника «Сталевар»),
• Памятник А. С. Пушкину (скульптор С. Д. Меркуров),
• Памятник Серго Орджоникидзе,
• Памятник Георгию Димитрову,
• Памятник С. М. Кирову,
• Памятник «Первый паровоз»

Население

Данные по количеству населения получены от службы государственной статистики. График изменения численности горожан за последние 10 лет.

Общая численность жителей на 2023 год составляла 409,2 тысяч человек.

Данные с графика показывают небольшой рост численности населения с 407775 человек в 2010 году до 409255 человек в 2023 году.

На январь 2019 года по числу жителей Магнитогорск занимал 48 место из 1117 городов РФ.

Tранспорт

Общественный транспорт появился в Магнитогорске в 1930 году, когда по заводской и городской строительным площадкам проложили две железнодорожные ветки. По маршруту курсировали 8 поездов, которые перевозили рабочих бесплатно, а время в пути составляло 15 — 20 минут с остановками в конечных пунктах около часа. В 1933 году наладили автобусное сообщение.

В городе существует система трамвая. По количеству маршрутов она уступает лишь Москве и Санкт-Петербургу, хотя по длине трамвайных линий занимает лишь 6-е место в России.

Есть железнодорожный вокзал и два автовокзала. Действует международный аэропорт Магнитогорск.

Функционируют городские автобусы, маршрутные такси и такси. Скоро появятся электробусы.

В городе находятся железнодорожные станции Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги: Магнитогорск-Пассажирский и Магнитогорск-Грузовой, которая является отправной точкой Южно-Сибирской железнодорожной магистрали.

Также идут споры, нужен ли городу троллейбус.